budowa

Szanowny Użytkowniku,

Zanim zaakceptujesz pliki "cookies" lub zamkniesz to okno, prosimy Cię o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Prosimy o dobrowolne wyrażenie zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych partnerów biznesowych oraz udostępniamy informacje dotyczące plików "cookies" oraz przetwarzania Twoich danych osobowych. Poprzez kliknięcie przycisku "Akceptuję wszystkie" wyrażasz zgodę na przedstawione poniżej warunki. Masz również możliwość odmówienia zgody lub ograniczenia jej zakresu.

1. Wyrażenie Zgody.

Jeśli wyrażasz zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez naszych Zaufanych Partnerów, które udostępniasz w historii przeglądania stron internetowych i aplikacji w celach marketingowych (obejmujących zautomatyzowaną analizę Twojej aktywności na stronach internetowych i aplikacjach w celu określenia Twoich potencjalnych zainteresowań w celu dostosowania reklamy i oferty), w tym umieszczanie znaczników internetowych (plików "cookies" itp.) na Twoich urządzeniach oraz odczytywanie takich znaczników, proszę kliknij przycisk „Akceptuję wszystkie”.

Jeśli nie chcesz wyrazić zgody lub chcesz ograniczyć jej zakres, proszę kliknij „Zarządzaj zgodami”.

Wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Możesz zmieniać zakres zgody, w tym również wycofać ją w pełni, poprzez kliknięcie przycisku „Zarządzaj zgodami”.




Artykuł Dodaj artykuł

LAFARGE UCZESTNICZYŁ W BUDOWIE WĘZŁA ŁOPUSZAŃSKA

10 tys. ton specjalistycznych cementów Lafarge znalazło zastosowanie przy budowie węzła komunikacyjnego Łopuszańska w Warszawie, kluczowej inwestycji, która usprawniała ruch z centrum Warszawy w kierunku Pruszkowa, a także Okęcia i Piaseczna.

10 tys. ton specjalistycznych cementów Lafarge znalazło zastosowanie przy budowie węzła komunikacyjnego Łopuszańska w Warszawie, kluczowej inwestycji, która usprawniała ruch z centrum Warszawy w kierunku Pruszkowa, a także Okęcia i Piaseczna.

Na uruchomienie tego wielopoziomowego skrzyżowania wiele lat czekali kierowcy, stojący w korkach na trasie łączącej Pruszków z Warszawą. Węzeł Łopuszańska ułatwia dojazd nie tylko do Pruszkowa, ale także do Okęcia i Piaseczna, a w przyszłości ma być częścią nowej trasy wyjazdowej w kierunku Krakowa i Katowic. Inwestycja składa się z 3 poziomów. Do dyspozycji kierowców jest niecka w Al. Jerozolimskich, którą bezkolizyjnie mogą przejechać pod skrzyżowaniem z ul. Łopuszańską, rondo na poziomie 0 oraz dwie estakady łączące Al. Jerozolimskie z ul. Łopuszańską.

Do budowy węzła Lafarge dostarczył 10 tys. ton cementu CEM I 42,5 N-HSR/NA oraz cementów hutniczych – CEM III/A 32,5 N-LH/HSR/NA i CEM III/A 42,5 N-LH/HSR/NA. Posłużyły one do wykonania betonu do obiektów mostowych i wanny żelbetowej. Wszystkie te cementy charakteryzują się wysoką odpornością na agresję chemiczną.

Ilości cementu Lafarge wykorzystane do budowy węzła Łopuszańska:

• 3,9 tys. ton cementu CEM I 42,5 N-HSR/NA posłużyło do wytworzenia ok. 11 tys. m3 betonu wykorzystanego do obiektów mostowych
• 6 tys. ton cementu hutniczego posłużyło do wytworzenia ok. 16 tys. m3 betonu do wybudowania wanny żelbetowej

Generalnym wykonawcą inwestycji, której wartość przekroczyła 160 mln zł, jest firma Strabag.

– Strabag to wieloletni partner Lafarge, z którym niejednokrotnie współpracowaliśmy przy dużych inwestycjach. Cieszę się, że pracownicy firmy Strabag, poza wysoką jakością naszych cementów, doceniają także profesjonalizm całego procesu obsługi, począwszy od zamówienia złożonego w centrum obsługi klienta, a skończywszy na terminowych dostawach na budowę – mówi Piotr Cesarz, kierownik ds. kluczowych inwestycji w Lafarge Cement.

Cementy do zadań specjalnych

Cement HSR 42,5 wykorzystany do budowy węzła Łopuszańska to cement portlandzki o wysokiej odporności na działanie agresji siarczanowej oraz niskiej zawartości alkaliów. Dzięki temu, dobrze nadaje się do betonu i prefabrykatów przeznaczonych do użytkowania w środowiskach agresywnych chemicznie. Z powodu swoich właściwościom, m.in. dzięki odpowiedniemu poziomowi wydzielanego ciepła, cement HSR 42,5 zmniejsza ryzyko powstawania rys skurczowych i umożliwia wykonywanie masywnych konstrukcji, np. mostowych, drogowych, lotniskowych, obiektów hydrotechnicznych, przemysłowych, czy obiektów budownictwa ekologicznego. Ponadto, na dużą wytrzymałość betonu ma wpływ optymalna dynamika jej narastania w czasie, zarówno w okresie początkowym, jak i późniejszym. Przy dozowaniu zgodnym z normami, cement HSR 42,5 może być stosowany we wszystkich klasach ekspozycji.

Artykuł został dodany przez firmę


Inne publikacje firmy


Podobne artykuły


Komentarze

Brak elementów do wyświetlenia.